Category: Work *

หลังจากที่หายไปนานเกือบปี 😅 ก็ได้ฤกษ์กลับมาเขียนอีกครั้ง 👏🏼👏🏼👏🏼
.
.
มารู้จักการบินทั่วไป หรือ General Aviation กันดีกว่า
.
“General Aviation (GA) are all civil aviation operations other than scheduled air services and non-scheduled air transport operations for remuneration or hire. General aviation flights range from gliders and powered parachutes to corporate business jet flights. The majority of the world’s air traffic falls into this category, and most of the world’s airports serve general aviation exclusively.” – wikipedia
.
สรุปง่ายๆเลยก็คือ การบินทั่วไปหรือที่เรารู้จักในนาม General Aviation เรียกกันสั้นๆว่า GA เป็นการทำการบินนอกเหนือจากการบินที่บินตามตารางเวลา (Scheduled Flight) ซึ่งคนส่วนมากรู้จักกันในรูปแบบของสายการบิน (Commercial Flight)
.
GA จึงมีตั้งแต่เครื่องบินประเภท Gliders (เครื่องร่อน) ไปจนถึง Corporate Business Jet เช่น
– การบินรับ-ส่งผู้ป่วย (Air Ambulance)
– การบินเช่าเหมาลำ (Charter flight)
– การบินชมทัศนียภาพ (Sightseeing or Discovery flight)
– การบินลากป้ายโฆษณา (Banner Towing)
.
ประเทศไทยเรานั้นมีบริษัทที่เป็น General Aviation อยู่หลายบริษัท ที่ให้บริการทั้ง Air Charter, Private Jet และ Air Ambulance.
.
ในเมื่อมี GA ก็ต้องมี Fixed Based Operator (FBO) ในความหมายของ FBO คือการรวมการบริการต่างๆ เช่น การบริการเครื่องเช่าเหมาลำ (Charter flight) การซ่อมบำรุง (Maintainance) การบริการติดต่อ/จัดสรรที่จอด (Ground handling) การบริการเติมน้ำมัน ด่านตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร ฯลฯ
.
ในกรุงเทพฯมีให้บริการ FBO หรือ อาคารผู้โดยสารส่วนบุคคล (Private Jet Terminal) ตั้งอยู่ที่ท่าอากาศยานดอนเมือง
.
สามารถอ่านข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผู้ให้บริการ FBO ได้ที่:
http://propilotmag.com/mjets/

 

ทำไมถึงเลือกที่จะเปลี่ยนอาชีพ เราเคยคิดว่าถ้าเราเลิกเป็นแอร์ เราจะไม่กลับขึ้นไปอยู่ข้างบนอีก แต่เมื่อเวลาผ่านไปเรายังรู้สึกว่าเรารักที่จะทำงานบนฟ้า เรารักที่จะทำงานอยู่บนเครื่องบิน เรารู้สึกว่างานแบบนี้มันได้เรียนรู้ตลอดเวลา เราบอกไม่ได้ว่าในแต่ละไฟลท์เราจะเจออะไรบ้าง

.

นักบิน…เคยเป็นความฝันของเราเหมือนกัน แต่…เราเคยเป็นคนสายตาสั้น เราไม่ได้เรียนสายวิทย์-คณิต เราไม่ใช่เด็กวิศวะ และเราก็เป็นผู้หญิง สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่เรามักได้ยินเสมอสมัยเรายังเด็ก เป็นสิ่งที่ทำให้เราล้มเลิกความฝันนี้ไปเหลือแต่ความฝันที่อยากเป็นแอร์

.

ความฝันนี้ได้กลับขึ้นมาในความคิดใหม่อีกครั้ง ตอนเราทำไฟลท์ไปเจดด้า ( Jeddah, Saudi Arabia ) ขณะที่เรานั่งประจำที่ของเรา ( Jump seat) เรามีโอกาสได้คุยกับพี่คนนึงที่นั่งอยู่ตรงข้าม พี่เค้าเป็นคนไทย คุยไปคุยมา เราถึงได้รู้ว่าพี่เค้าเป็นนักบิน บินให้กับสายการบินสายการบินหนึ่งที่ไปประจำอยู่ที่ซาอุฯ เราเลยบอกพี่เค้าไปว่าเราเคยมีคิดอยากจะเป็นนักบินเหมือนกัน แต่ด้วยสาเหตุที่เรากล่าวไปข้างต้นทำให้เราล้มเลิกความตั้งใจไป พี่เค้าเล่าให้เราฟังว่า ตัวพี่เค้าเองไม่ได้จบสายวิทย์-คณิต ไม่ได้จบวิศวะ แต่พี่เค้าจบสายศิลป์ ส่วนมหาลัยพี่เค้าจบนิเทศฯ มันเลยเป็นแรงจูงใจทำให้เราอยากจะไล่ตามความฝันของเราอีกครั้ง

จบสายศิลป์ ไม่จบวิศวะ ก็เป็นนักบินได้

หลังจากไฟลท์นั้นเรากลับมาหารายละเอียด ข้อมูลเกี่ยวกับการเรียนบินทั้งในประเทศไทยและอเมริกา เมื่อได้ข้อมูลจำนวนนึง ช่วงที่เรากลับไทย เราได้ปรึกษาพ่อกับแม่ ( ผู้สนับสนุนหลักอย่างเป็นทางการ ) เกี่ยวกับเรื่องที่เราอยากเรียนบิน สิ่งที่เราตัดสินใจ เพราะเราบอกท่านทั้งสองว่าเราเลือกที่จะไปเรียนที่อเมริกานะ และเลือกที่จะกลับมาสอบเทียบใบอนุญาต ( convert license ) เป็นของไทย

.

สาเหตุที่เราเลือกเรียนที่อเมริกา คือ เราต้องการที่จะกลับไปทำงานที่บริษัทเดิม ซึ่งเราขอ Leave without Pay จากทางบริษัทไปเรียน แต่เมื่อถึงวันที่เรากลับไปที่บริษัท ไปคุยกับแผนกรับนักบินของบริษัท ทางแผนกบอกว่าเราขาดไป 2 สิ่ง ทำให้เค้าไม่สามารถรับเราในตำแหน่ง Second Officer ได้ เค้าบอกว่าให้เรากลับไปเรียนใบอนุญาติ 2 สิ่งนี้มา ซึ่งก็คือ ATP-CTP ( Airline Transport Pilot Certification Training Course ) และ MCC ( Multi Crew Co-ordination ) บวกกับการที่เราได้คุยกับเพื่อนเราที่เป็น First Offiers และ Captain หลายคนแนะนำว่า…ถ้าเรามีโอกาสที่จะไปสมัครที่อื่น ให้เราไปเก็บชั่วโมงบินให้ครบ 1,500 ชม. ทำ ATP ( Airline Transport Lincese ) ให้พร้อม แล้วค่อยกลับมาสมัครใหม่

Multi Crew Co-ordination คือ หลักสูตรที่ฝึกนักบินจบใหม่ (Single-Pilot) 
ให้มีความคุ้นเคยกับการบินเป็นคู่ (Multi-Pilot or Multi Crew) 
ซึ่งสายการบินต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นการบินแบบ Multi Crew ทั้งสิ้น

เราเลยตัดสินใจลาออกจากบริษัทที่เราเป็นแอร์อยู่และตัดสินใจกลับไทย แทนที่จะกลับไปเรียน ATP-CTP   และ MCC เพื่อมาทำเรื่อง Convert License สอบใบแพทย์ (Medical Class I) จากนั้นจึงเริ่มสมัครงานที่เมืองไทย