SOLO FLIGHT

SOLO FLIGHT หรือ การบินเดี่ยว

 

หลังจากผ่าน Stage I ก็ถึงเวลาที่จะทำ Solo Flight จากที่เคยได้กล่าวไว้ โรงเรียนที่เราเรียนจะทำ Solo Flight ทั้งหมด 3 ครั้ง (2 ครั้งใน traffic pattern 1 ครั้ง outside class D airspace) 

Solo flight ใน traffic pattern หรือ บินในวงจร ทั้ง 2 ครั้งจะอยู่ภายใต้การดูของครูการบิน ครูการบินจะมานั่งเฝ้าพร้อมวิทยุคอยฟังเวลาเราคุยกับหอควบคุม

การบิน Solo Flight ครั้งแรก คือการบินใน traffic pattern 3 ครั้ง 
ทำ 3 takeoffs 3 landing เป็น full stop taxi back 
คือการที่เราออกจากรันเวย์แล้วแท็กซี่กลับไปที่จุด holding point อีกครั้ง 
เพื่อรอคำอนุญาตจากหอควบคุมในการนำเครื่องขึ้น

ตอนเราทำ solo flight ครั้งแรก จำได้เลยว่าบินตอน 07.00 เป็นเวลาที่อากาศกำลังดี ลมสงบ ก็เริ่มบินกับครูก่อน บินไป 2 รอบ ครูก็ปล่อยให้เราไปเอง ตอนนั้นตื่นเต้นมากเพราะเป็นการบินครั้งแรกที่ไม่มีคนนั่งข้างๆ ตอนเราติดต่อหอควบคุม..เราบอกเค้าเลยว่า “This’s my first solo flight” แล้วจากนั้นทุกอย่างก็ราบรื่น คำสั่งที่หอสั่งก็จะไม่ยากมาก อะไรที่ยากๆเราไม่เจอเลย ไม่รู้ว่าเราโชคดีรึเปล่า (..›ᴗ‹..)

มาถึง Solo Flight ครั้งที่สอง ยังคงเป็นการบินใน traffic pattern เหมือนเดิม ต่างจากครั้งแรกตรงที่เราต้องทำการบินในวงจรให้ครบ 1 ชม. ง่ายๆก็คือทำกี่ takeoff และ landing ก็ได้ แต่บินให้ total time ครบ 1 ชม.

ตามเคย..เราไปถึงโรงเรียนประมาณ 6 โมงนิดๆ เพราะครูจองเครื่องทำ solo ไว้ให้ตอน 7 โมง อากาศดีเหมือนเดิม ลมสงบ pre-flight (ตรวจเครื่องตาม check list) ขอ ATIS (ข่าวอากาศ) ได้เวลาก็ติดต่อขอแท็กซี่ ทุกอย่างโอเค แต่..หลังจากผ่านไป 2 แลนด์ ลมเริ่มไม่สงบ แต่ก็ไม่ได้รุนแรงมาก พอเทคออฟรอบที่ 3 ลมเริ่มแรงขึ้นล่ะ ไม่สงบนิ่งเป็น wind claim ทิศทางลมเริ่มเปลี่ยน crosswinds ก็มา เรายังโอเค x-wind ไม่แรงมาก ยังรับได้อยู่ คิดว่ายังรับมือไหว แต่พอเข้ารอบที่ 4 นี่สิ เจอทั้ง right 360 หรือ ที่ไทยเรียก obit right คือการบินวนขวารอบตัวเอง 1 รอบ ไม่จบแค่นั้น ลมแรงขึ้น เจอ long downwind แถมด้วย right 360 อีกรอบตอน short final ตามมาติดๆด้วยลมกรรโชก (wind gusts) ไม่อยากบอกเลยตอนนั้นใจเริ่มไม่นิ่งล่ะ ไม่ใช่เพราะเจอบินรอบตัวเองนะ เพราะเจอลมกรรโชกเข้าไปนี่แหละ เราไม่ไหวล่ะ เลยบอกหอควบคุมไปว่าขอเป็น Landing with full stop คือไม่บินต่อแล้ว กลับโรงเรียน สรุปจบที่ 4 แลนด์ แถมไม่ครบ 1 ชม. อีก ได้มาแค่ 0.6 ขาดไป 0.4 (0.1 = 6 นาที) 

เราว่าเวลาที่ดีที่สุดในการทำ Solo flight คือตอนเช้า ช่วง 06.00-07.00
เพราะเป็นเวลาที่ wind calm หรือลมสงบ นิ่ง เครื่องบินในวงจรยังไม่เยอะ

Solo flight ครั้งที่ 3 เราต้องออกไปทำ outside class D airspace เป็นเวลา 1 ชม. แต่ด้วยความที่ว่าคราวที่แล้ว เราบินไม่ครบ 1 ชม. ขาดไป 0.4 เราเคยต้องทำ 1.4 ชม. การที่ออกไปนอก airspace ก่อนกลับเข้ามา เราต้องรับข่าวอากาศจากการฟัง ATIS ติดต่อหอเพื่อขอคำอนุญาตเข้า airspace ซึ่งวันนี้ทุกอย่างภายไปได้อย่างราบรื่น แต่เวลาที่เราบินอยู่นอก airspace เราต้องคอยมอง traffic หรือเครื่องบินลำอื่นที่บินออกมาจากสนามบิน บินผ่านมา และที่กำลังกลับเข้าสนามบิน โดยการฟังหอ มอบรอบๆ รอบนี้มีตื่นเต้นบ้าง ที่ต้องติดต่อหอเอง ขอเข้า airspace เองตามคำสั่งของหอ โดยที่ไม่มีเสียงครูคอยบอก คอยพากย์อยู่ข้างๆ แต่..ทุกอย่างก็ผ่านไปได้ด้วยดี